항공이야기
월드컵 경기 상황 기내 속보 서비스
월드컵 경기 상황 기내 속보 서비스
2010.05.27[월드컵 경기 상황 기내 속보 서비스] 비행 중에도 경기 내용 실시간으로 알려줘 Q : 월드컵 D조 예선 한국과 폴란드 전이 벌어지던 지난 6월 4일 저녁 지방 출장을 마치고 대한항공 편을 이용, 돌아올 때였습니다. 비행 중 경기 결과가 궁금했는데, 마침 기내 방송으로 황선홍 선수의 첫 골을 비롯해 골이 날 때는 물론 전·후반전이 끝날 때마다 경기 상황을 알려 주어서 아주 즐겁게 여행할 수 있었습니다. 이런 경기 결과 안내 방송은 어떻게 하는지 궁금합니다? A : 대한항공이 월드컵 경기가 벌어지는 시간 중 항공여행을 하게 되어 경기를 관람하지 못하는 승객들을 위해 실시 중인 비행 중 월드컵 경기 결과 실시간 기내 속보 서비스를 말씀하시는 것 같군요. 이는 월드컵 경기 중 한국팀이 골을 내는 순간을 비롯,..
항공기 여압장치
항공기 여압장치
2010.05.23[항공기 여압장치] 높은 고도에서도 편안하도록 기압 조절 Q : 고도에 따라 기압차가 있는 것으로 압니다. 그러나 고공을 비행 중인 항공기 내에서는 이를 느낄 수가 없습니다. 왜 그런가요? A :지구를 둘러 싸고 있는 공기층을 우리는 흔히 대기권이라고 합니다. 대기권은 대부분의 기상현상이 발생되는 11킬로미터 높이까지의 대류권을 포함, 공기의 밀도와 기류운동의 유무 등에 따라 6개 권역으로 구분하고 있습니다. 항공기가 보통 이용하는 구역은 대류권으로 한정이 됩니다. 우리가 흔히 공기라고 부르는 대기는 질소와 산소 및 여러 물질로 혼합된 기체입니다. 산소가 21퍼센트, 질소가 78퍼센트로 주성분을 이루는 이 공기는 고도 100킬로미터까지는 그 혼합비가 거의 일정하게 유지됩니다. 따라서 고도가 높아진다고 해..
구명복 (Life Vest)
구명복 (Life Vest)
2010.05.20[구명복 (Life Vest)] 비상시 가스캡슐 터뜨려 압력 유지 Q : 항공기 좌석 밑에 장착되어 있는 구명복의 기능과 작동 원리가 궁금합니다. A : 구명복(Life Preserver)은 흔히 구명조끼(Life Vest)라고도 불리며 항공기가 비상시 바다나 저수지, 강 등에 비상 착수하는 경우에 탑승인원이 착용하게 되는 비상장구입니다. 비상시 승무원의 지시에 따라 개인별로 착용한 후, 입수 직전에 부풀리게 되어 있습니다. 구명복은 1인당 1개씩 지급되는 개인장구이므로 항공기내에는 전체 좌석수에 맞춘 개수에 10퍼센트 정도의 여유 분량까지 장착되어 있습니다. 일반석은 좌석 아래에, 일등석 및 비즈니스석은 좌석 옆 공간에 장착되는 것이 일반적입니다. 평상시에 작은 부피로 간수하기 쉽도록 구명복은 몇 겹으..
항공기의 복행 (Go Around)
항공기의 복행 (Go Around)
2010.05.18[항공기의 복행 (Go Around)] 기상과 연료 감안 조종사가 직접 결정 Q : 착륙 도중 돌풍이나 배풍 등으로 불가피하게 복행을 하는 경우가 있는데 어떤 과정을 통해 결정이 되나요? A : 봄철 기후의 전형적인 현상인 돌풍이나 배풍으로 인해 항공기가 착륙 도중 다시 상승하여 재착륙을 시도하는 경우가 종종 있습니다. 이 경우를 복행이라고 합니다. 제주, 부산 등 해안과 인근한 공항이 이러한 돌풍이나 배풍의 영향을 많이 받기 때문에 착륙 시 복행하는 경우가 많습니다. 이 경우 승객들은 공항의 날씨가 좋은데 왜 그런가 의아해 하고 불만을 표하기도 합니다. Q : 항공기의 복행은 누가 결정하나요? A :항공기의 복행 결정 권한은 전적으로 관제탑이 가지고 있다는 오해가 많습니다. 이것은 돌풍으로 인한 복행 ..
황사와 항공기 운항
황사와 항공기 운항
2010.05.12[황사와 항공기 운항] 직접 영향 없고 항공기 세척은 자주해야 Q : 황사는 항공기에 어떤 영향을 주나요? A :매년 봄마다 겪는 일이지만 올해는 40년만의 최악이라는 극심한 황사로 인하여 유치원과 초등학교가 휴교할 정도로 온 나라가 모래먼지에 싸였습니다. 지난 3월 21일과 22일에는 황사를 싣고 온 바람 때문에 많은 국내선 항공편이 결항하기도 했습니다. Q : 그럼 황사와 항공기 운항과는 어떤 관계가 있을까요? A : 이번 항공기 결항의 첫째 원인은 강한 바람, 둘째가 시정 불량 때문이었습니다. 각 공항들은 갖추고 있는 이착륙 지원시설에 따라 최저 기상치들이 설정되어 있습니다. 설비가 충분하지 못한 지방 공항의 경우 이 기상치들이 낮아 기상조건의 영향을 받아 항공기들이 못 뜨는 일이 빈발합니다. 이·..
항공기의 속도 변화
항공기의 속도 변화
2010.05.09[항공기의 속도 변화] 효율성과 운항시간 고려해 순항속도 결정 Q : 항공기는 이륙에서 착륙까지 어떤 단계를 거치게 되나요? 항공기는 터미널의 탑승교나 계류장으로부터 자력으로 움직일 수 있는 위치까지는 대개 견인차(Towing Car)에 의해 유도됩니다. 보통 이륙(Take-off)이란 말은 항공기가 비행하기 위해 동작을 시작하고부터 지표면을 떨어져서 규정된 성능으로 상승을 시작할 때까지의 일련의 과정을 일컫는 말입니다. 항공기는 그 무엇보다 안정성이 크게 요구되고 있기 때문에 이륙활주 중에 엔진 하나가 정지한 상황을 전제로 해서 성능을 충족시키도록 하고 있습니다. 이륙전환속도에 이르면 조종간 당겨 이륙을 위한 속도는 크게 3단계로 나뉘어집니다. 우선 항공기가 이륙활주를 시작한 후 엔진 하나가 고장났을 ..
입국 거절 승객 처리
입국 거절 승객 처리
2010.05.05[입국 거절 승객 처리] 탑승 항공사 원래 출발지로 귀환 책임 오래전 가수 유승준 씨가 우리나라에 입국을 하지 못하고 다시 로스앤젤레스로 돌아갔습니다. 이 경우는 어떤 상황이며 항공료는 어떻게 됩니까? 국제선 승객은 목적지 국가로 여행하기 위한 적법한 여행 관련 서류를 공항에서 항공사 직원에게 제시하게 되어 있습니다. 적법한 여행 서류란 각 국가간의 협정 사항으로 보통 여권, 비자 등이 주된 내용입니다. 가수 유승준 씨의 경우는 미국 시민권자로 미국 여권을 소지하였습니다. 미국 여권 소지자는 단순 방문의 경우 왕복 항공권이 있다면 비자 없이도 30일간 한국에 머무를 수 있습니다. 유승준 씨가 입국이 거부된 것은 특수한 사정에 의해서였습니다. 즉 한국에 입국하기 위한 여행 서류가 미비 되어서가 아니라 당국..
항공기 객실서비스 물품
항공기 객실서비스 물품
2010.05.03[항공기 객실서비스 물품] 기내식부터 탑승기념품까지 수백 종류 Q. 기내에서 승객들의 서비스를 위해 사용되어지는 물품에는 어떤 종류들이 있나요? A. 기내에서 승객들을 위해 사용되어지는 물품들을 객실 서비스용품이라고 합니다. 이 객실 서비스용품은 크게 소모품과 기물로 나뉩니다. 약 450여종의 소모품 소모품이란 한번 사용되거나 또는 일정 시간이 지나면 서비스 효과가 없어지는 물품들로 대한항공의 경우에는 약 450여종을 제공하고 있습니다. 이들 물품에는 대한항공 로고가 삽입되어 있거나 대한항공의 로고 색상으로 디자인되어 있습니다. 우선 흔히 기브어웨이(Giveaway)라고 불리는 탑승기념품이 있습니다. 일등석과 비즈니스석, 그리고 어린이용으로 나뉩니다. 넥타이와 스카프 등이 인기있는 품목이며 어린이에게는 ..
기내 음악
기내 음악
2010.05.02[기내 음악] 기호에 맞는 다양한 편성으로 여행 즐거움 더해 Q. 기내에서 듣는 음악은 어떤 선정기준과 준비를 거쳐 서비스되는 것인가요? A. 기내에서 우리가 듣게 되는 음악은 항공사에서 선정한 프로그램대로 제작되어 방송되는 것입니다. 대한항공 국제선의 경우를 살펴보기로 할까요? 처음에 기내에 탑승하면 흘러나오는 음악을 보딩뮤직(Boarding Music)이라고 하는데 보통 2개의 채널을 사용합니다. 보딩뮤직은 여행을 시작하는 승객들에게 환영의 인사와 함께 편안한 느낌을 갖고 기내에 적응할 수 있도록 도와주는 역할을 하게 됩니다. 인천공항을 출발하는 대한항공 국제선편의 경우 채널 1에서 가벼운 고전음악(Light Classic)으로 보딩 뮤직이 서비스됩니다. 해외에서 인천공항으로 향하는 항공편에서는 채널..
안개와 항공기 운항
안개와 항공기 운항
2010.04.28[안개와 항공기 운항] 활주로 상에서 측정한 가시거리로 이착륙 여부 결정 Q. 요즘 공항 주변에 짙은 안개로 항공기 운항이 지연되거나 결항되는 일이 잦은데, 안개는 항공기 운항에 어떤 영향을 주나요? 가을에서 겨울(또는 겨울에서 봄)로 넘어가는 환절기, 초겨울이 되면 항공사의 운항관리사들은 아침잠을 설치게 마련입니다. 일출 전과 일출 후의 심한 일교차로 말미암아 아침에 안개가 끼는 날이 많아지기 때문이지요. 보통 안개는 해가 떠오른 후 대기온도가 상승하게 되면 자연적으로 소멸되며, 바람의 세기도 안개를 없애는 중요한 요인 중의 하나입니다. 하지만 짙은 안개는 오후에 들어서도 걷히지 않는 경우가 종종 있습니다. 특히 김포공항의 경우는 최근 들어 평균 2~3일에 한 번씩 짙은 안개가 끼어 오전 항공편들이 이..
항공기의 연료 소모량
항공기의 연료 소모량
2010.04.26[항공기의 연료 소모량] 순간 고출력 필요한 이륙 순간에 가장 많이 소모 B747-400 점보기, 인천~LA운항 때 50갤런짜리 864드럼 필요 기종·엔진·운항고도·탑재중량·기상·추력 가속 등에 따라 달라져 Q. 항공기가 비행 중에 소모하는 연료량은 얼마나 되나요? 항공기가 비행 중에 소모하는 연료량은 기종과 엔진의 종류에 따라 다릅니다. 그 밖에도 운항고도, 탑재중량, 항로상의 기상, 그리고 조종사의 추력 가속 여하 등도 주요한 변수이지요. 항공기 운항 중에 가장 연료가 많이 소모될 때는 아무래도 순간 고출력이 필요한 이륙 순간입니다. 250톤이 넘는 항공기가 중력을 극복하고 하늘로 날아오를 때 엄청난 추력을 내기 위해 엔진을 풀가동하면서 순간적으로 소모되는 연료량이 엄청납니다. 그리고 순항고도에 접어..
항공기 급유시설
항공기 급유시설
2010.04.23[항공기 급유시설] 땅속으로 연결된 파이프 통해 펌프카로 주유 Q. 항공기는 연료를 어디서 넣게 되나요? A. 자동차는 주행하다가 주유소에 가면 언제나 연료를 넣을 수 있습니다만 비행기는 반드시 지상에 멈춰있는 중에만 급유를 받을 수 있습니다. 물론 비행 중에도 공중에서 급유를 받기도 하지만 이것은 군용기와 같은 특수기에만 해당되는 이야기이고 민항기들은 계류 중에 급유시설을 통해 연료를 공급받게 됩니다. B747 최대 1천146드럼 실어 항공기는 그 덩치만큼이나 엄청난 양의 연료를 탑재하고 또 소비합니다. 대형기인 B747 의 경우에는 최대 1천 146드럼의 연료를 실을 수 있습니다. 최신형 여객기인 A330 기종의 경우 763 드럼의 항공유를, B777 기종의 경우에는 904 드럼의 항공유가 들어갑니다..